缺芯潮缓解，巨头英飞凌学到了什么？

  栅极驱动
    2月10日，英飞凌（IFNNY）在美股市场以38.6美元/股收盘，在法兰克福市场以34.21欧元/股收盘。这家深藏于汽车供应链的企业在汽车芯片的短缺中受到广泛关注，股价在过去两年间大涨了60%。
    作为一家来自德国的半导体制造商，英飞凌的主打产品MCU和IGBT是汽车制造的关键元器件，客户和最终客户有博世、大陆集团、比亚迪、安波福、Denso等Tier1厂商。英飞凌将近40%的收入来自大中华区。大众汽车一度因ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)的短缺而面临部分车型停产，这两大模块所运用的MCU正是英飞凌的主流产品。
    同恩智浦、瑞萨、德州仪器、意法半导体类似，英飞凌是这一轮供应链救援的核心企业。公司另一个产品IGBT，决定着新能源车的整体能源利用率，一辆特斯拉modelS使用的三相异步电机驱动，通常需要84颗IGBT芯片。中国造车新势力蔚来、小鹏、理想也是它的客户或最终客户。