春秋航空、蜜雪冰城、拼多多：消费降级时代

在民航业整体低迷的背景下，一家以“低价”为核心竞争力的航空公司悄然成为行业盈利标杆。2025年上半年，当国航、东航、南航三大国有航司分别亏损18.06亿元、14.31亿元和15.33亿元时，春秋航空却以11.69亿元净利润领跑行业。这一反差引发市场对“廉价航空模式”的深度关注。
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财报显示，春秋航空上半年营收103.04亿元，同比增长4.35%，尽管净利润同比下降14.11%，但在行业普遍亏损中仍保持盈利。其客座率高达90.6%，较三大航高出10个百分点以上，票价降幅仅5%，为行业最低。这种“薄利多销”的策略，通过高密度座位布局和精准成本控制实现盈利。例如，其A320机型通过缩减座椅厚度增加6个座位，载客量较标准布局提升40%。

成本控制渗透到运营每个环节。春秋航空采用单一A320窄体机队，维修成本降低30%；官网直销比例超90%，销售费用仅为行业均值的1/10；取消头等舱和免费餐食，每趟航班节省餐食成本约3400元。行李政策更成为争议焦点：超惠飞机票型不提供免费托运，30公斤行李托运费常超机票价格。以大连至上海航班为例，487元机票需支付450元托运费，总费用达937元。