尊界踏板断裂次日，广汽本田高管晒数据

10月9日，针对近期汽车制动安全话题热议，广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌在社交平台上发文，以雅阁刹车踏板为例说明制动系统安全标准：踏板材质为高刚性钢材，经严苛实验验证可承受3000N以上压力保持结构完整、不断裂，并强调"这不是PPT上的理论计算值，是我们实打实压出来的实验测试值"。这一表态，距离懂车帝曝光尊界V800三台测试车刹车踏板支架断裂事件仅过去一天。
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10月8日，懂车帝发布测试视频称，三台不同批次的全新尊界至0紧急制动测试中，刹车踏板支架分别在第2至第4脚重刹时全部断裂，断裂时受力约1612N。这一事件将"刹车踏板强度"这一平时极少被公众讨论的话题，推到了舆论中心，也直接引发了车企高管们的连锁晒单动作：10月8日晚，岚图汽车董事长卢放率先晒出自家多层高强度钢板主梁的踏板总成；10月9日，林志斌、神龙汽车余岳峰先后跟进——短短一天内，多家车企高管集中展示"自家刹车踏板"，被网友戏称为一场自发安全直播。

从数据上看，雅阁的3000N测试值在现有标准体系中有清晰的参照系。

现行强制性国可触发最大制动效能，但对踏板本体的强度并未设定量化限值；行业推荐性标准向力保持不失效。也就是说，雅阁3000N的实测值是行业推荐标准要求的两倍，即便与尊界V800断裂时记录的受力相比，也留出了近一倍的安全冗余。