一路绿灯畅行无阻！为什么不在所有路段设绿波带

十一假期已经开始了，不少人已经在自驾途中。相信自驾出游过的人都遇到过这些情况：
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刚出家门就开始堵车，好不容易跟着前车挪了几米又被迫急刹，仪表盘上的油耗“蹭”一下跃上两位数；

返程时，明明只剩最后几公里到家，却在好几个路口接连遇上红灯，硬生生把半小时的路拖成接近一小时——怀疑全城的红灯都约好了和你作对。

当然，偶尔也有“惊喜时刻”。在某些路段匀速行驶，竟能连续通过好几个绿灯，几乎不用踩刹车，一路畅行——

但这真的只是运气好吗？实际上，这些看似偶然的顺畅通行，背后很可能是交通工程师精心设计的“绿波带”在起作用。假期出行时，若能掌握“信号灯的秘密”，或许你也有机会轻松避开拥堵，一路绿灯。

“绿波带”示意图

怎样设置一个红绿灯？

红绿灯如同一位“交通裁判”，用时间划分不同方向的通行权，保证路口秩序，以及来往车辆和行人的安全。有两个核心指标精准控制红绿灯的工作：

一是周期，也就是红绿灯的“循环时钟”。

红绿灯的周期是从“绿灯亮→黄灯闪→红灯亮→绿灯再亮”完整循环一次的时间。比如一个路口的周期是 120 秒，意味着每 2 分钟，各方向的通行权会重新分配一次。

红绿灯周期的长短是根据车流量设置的。一般来说，车多的路口，周期会更长，比如 150 秒，这是为了避免车流刚起步就遇新一轮红灯；车少的路口，周期会缩短到 60～90 秒，这是为了减少行人、车辆的等待时间，也避免绿灯亮起却无车通行。